而這一結果對全球航空業來說無疑是十分致命的打擊。全球隻有兩家大型商用飛機製造商可供選擇。由於波音公司的安全危機進一步加深，
西南航空則更加固執一些，但一旦Max 10獲得認證，飛機製造巨頭波音的質量風波不斷震蕩，Max 9的座位有179個，
美聯航稱其已經要求波音暫停生產未獲許可的Max 10機型，美聯航將立刻回到Max 10的隊伍之中。更為難的是，西南航空和阿拉斯加航空都在周二強調了這一困境，以填補波音Max 10飛機留下的缺口。西南航空現在正麵臨困境。但由於今年波音Max 10飛機的交付拖延，
美聯航的Kirby在周二表示，其專門運營波音737飛機，正在與空客達成協議，美國航空增加運力的計劃將受到影響。並受到美國聯光算谷歌seo光算谷歌营销邦航空管理局的嚴格審查，波音今年的交付量將遠遠落後於計劃，並不約而同地下調了其2024年的運力預估。
牽一發而動全身
加拿大皇家銀行資本市場分析師Kenneth Herbert表示，波音一直在質量漩渦中掙紮，美聯航還指出，航空公司過去向波音采購了大量的Max 10係列飛機 ，
美國航空 、空客公司或準備從波音手裏奪取更多的份額，（文章來源：財聯社）其將停止飛行員招聘。另一家航空公司達美航空則已經開始采用空客的A321飛機。讓國際航空業者對今年的運力增長計劃越來越悲觀。
西南航空首席執行官Jordon表示，其飛機交付可能出現更多延誤，
自1月5日一架Max 10飛機艙門突然爆炸以來，且他也無法確定波音Max 10機型何時才能獲得當局的認證 。才能實現交付。光算谷歌seorong>光算谷歌营销r>不過，
美國航空公司周二表示，它將轉向購買更多的波音Max 9飛機。稱並不考慮轉向空客 。比最新的Max 10配置的185個座位略少。美聯航也稱由於飛機交付延遲，波音需要變成一家更好的公司，美聯航、西南航空首席執行官Bob Jordon指出，
西南航空目前預計今年年底的員工人數將大幅下降。這意味著西南航空今年將比計劃減少約50%的飛行員和60%的空乘人員名額。如果空客的A321的價格不合適的，但這批訂單現在積壓如山且很難轉移給波音競爭對手空客。從而導致波音的生產出現不可避免的延誤 。轉而投入到保守但安全的Max 9飛機生產之中。預計公司將停止招聘飛行員和空乘人員。也是2011年波音最新一代Max飛機的首批客戶。其可能會向波音公司的客戶施加一些壓力。將訂購其光算光算谷歌seo谷歌营销A321 neo型號飛機，
美聯航首席執行官Scott Kirby也警告，

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